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Les chiffres clés du tram
Le choix du tramway sur fer de la Communauté d’agglomération du Grand Besançon est basé sur plusieurs critères : le faible taux d’émission de CO2 comparé aux autres modes de transport, sa forte capacité en nombre de voyageurs et sa fiabilité dans le temps.
Le tracé, d’une longueur de 14,5 km, suit un axe « est-ouest » de l’agglomération, en dessinant un « Y » avec la branche vers la gare Viotte de Besançon.
Avec une longueur de 24 m, une largeur de 2,40 m et trois modules articulés, chaque rame de tramway offre 132 places (dont 38 assises). Le matériel proposé est extensible à 230 places.
Le tracé, d’une longueur de 14,5 km, suit un axe « est-ouest » de l’agglomération, en dessinant un « Y » avec la branche vers la gare Viotte de Besançon.
Avec une longueur de 24 m, une largeur de 2,40 m et trois modules articulés, chaque rame de tramway offre 132 places (dont 38 assises). Le matériel proposé est extensible à 230 places.
La capacité du tram est de 50 000 voyageurs par jour, soit plus de la moitié des besoins des transports quotidiens de l’agglomération (100 600 déplacements par jour). 120 000 voyageurs sont attendus d’ici 2016.
A Besançon, 5 parking-relais (P+R) dont 4 sont situés directement sur le tracé du tram (Micropolis, Hauts-du-Chazal, Île-de-France, et Fort-Benoit) offrent 1000 places de parking reliées au centre-ville en 20 minutes, grâce au tramway.
Les parkings-relais répondent ainsi à la demande des habitants de la périphérie de pouvoir se garer facilement à côté d'une station de tramway.
A Besançon, 5 parking-relais (P+R) dont 4 sont situés directement sur le tracé du tram (Micropolis, Hauts-du-Chazal, Île-de-France, et Fort-Benoit) offrent 1000 places de parking reliées au centre-ville en 20 minutes, grâce au tramway.
Les parkings-relais répondent ainsi à la demande des habitants de la périphérie de pouvoir se garer facilement à côté d'une station de tramway.
Les deux lignes du tramway du Grand Besançon sont en circulation depuis le 1er septembre 2014 : Hauts du Chazal – Chalezeule et Hauts du Chazal – Gare Viotte.
Ces deux lignes ont un tronc commun sur environ 8 km, du dépôt de tram situé aux Hauts du Chazal jusqu’à la station Micaud. Une fois sur deux, une rame dessert la gare Viotte.
Le tracé du tramway relie :
• les Hauts-du-Chazal, le CHU Minjoz, Planoise, Micropolis, son parking-relais et son pôle d’échanges, le secteur Grette-Brulard,
• le pôle d’échanges de Saint-Jacques (Chamars),
• le centre-ville de Besançon par le quai Veil Picard et la place de la Révolution. Ce tracé permet un accès direct, via cinq stations tram, au centre-ville de Besançon et à l’essentiel des commerces et des emplois,
• la gare Viotte, la place Flore et le quartier des Chaprais, le futur éco-quartier des Vaîtes,
• le secteur de Palente / Orchamps et son pôle d’échanges,
• la ZAC des Marnières à Chalezeule. Voir le tracé du tramway
• les Hauts-du-Chazal, le CHU Minjoz, Planoise, Micropolis, son parking-relais et son pôle d’échanges, le secteur Grette-Brulard,
• le pôle d’échanges de Saint-Jacques (Chamars),
• le centre-ville de Besançon par le quai Veil Picard et la place de la Révolution. Ce tracé permet un accès direct, via cinq stations tram, au centre-ville de Besançon et à l’essentiel des commerces et des emplois,
• la gare Viotte, la place Flore et le quartier des Chaprais, le futur éco-quartier des Vaîtes,
• le secteur de Palente / Orchamps et son pôle d’échanges,
• la ZAC des Marnières à Chalezeule. Voir le tracé du tramway
Le tramway roule 7 jours sur 7, de 5h du matin à 1h, soit une amplitude de 20 heures avec une déserte toutes les 5 minutes en heure de pointe.
Le tramway permet non seulement de réduire de 50 % le nombre de bus au centre-ville, mais d’offrir aux habitants, contraints par l’utilisation d’un véhicule personnel, le nouveau choix d’un transport rapide et écologique confortable.
L’enveloppe de 228 M€ (valeur juin 2008, soit 256 M€), initialement prévue pour la construction du tramway du Grand Besançon, a été parfaitement tenue. Le Grand Besançon peut s’enorgueillir d’avoir construit le premier tram à moins de 17 M€/km.
Le tramway permet non seulement de réduire de 50 % le nombre de bus au centre-ville, mais d’offrir aux habitants, contraints par l’utilisation d’un véhicule personnel, le nouveau choix d’un transport rapide et écologique confortable.
L’enveloppe de 228 M€ (valeur juin 2008, soit 256 M€), initialement prévue pour la construction du tramway du Grand Besançon, a été parfaitement tenue. Le Grand Besançon peut s’enorgueillir d’avoir construit le premier tram à moins de 17 M€/km.
A CONSULTER
- Les débats et le vote du projet de tramway du Grand Besançon lors du Conseil communautaire du 30 juin 2010
Visionner la vidéo du 30 juin 2010 (vidéo de 5h) - Projet Tramway / Retour en images, du vote du projet en juin 2010 à l'inauguration fin août 2014
Consulter le retour en images (Pdf - 1,40 Mo)
